意大利航空在美申请破产保护_智航科技亚博国际手机版登录平台
作者:百年不渡??分类:未来幻想??点击:2912次??下载:3297次??大小:70M??日期:2019-10-04

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意大利航空在美申请破产保护

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  该公司的市场份额从2007年的23%下降至18%,而对手瑞安航空的市场占有率则从十年前的12%上升到23%。

图片来源:东方IC图片来源:东方IC

  70岁的意大利航空深陷亏损泥潭,已启动出售程序。6月14日美国当地消息,意大利航空(以下简称“意航”)已在美申请了破产保护,以避免该公司在美国的运营因债务问题而中断,接下来,这家意大利载旗航企只能耐心等待新东家。

  据悉,纽约肯尼迪国际机场1号航站楼运营商此前曾通知意航,如果不支付其拖欠的账单费用,将在6月终止其合同。同时意航也因为账单问题面临失去电话及网络服务的窘境。目前,美国破产法院已经授权临时限制令,保证意航在破产保护期间不受债务问题影响。

  业内分析师指出,在意大利国内,意航的市场份额不断被竞争对手蚕食。行业统计数据显示,该公司的市场份额从2007年的23%下降至18%,而对手瑞安航空的市场占有率则从十年前的12%上升到23%。

   ye nei fen xi shi zhi chu, zai yi da li guo nei, yi hang de shi chang fen e bu duan bei jing zheng dui shou can shi. hang ye tong ji shu ju xian shi, gai gong si de shi chang fen e cong 2007 nian de 23 xia jiang zhi 18, er dui shou rui an hang kong de shi chang zhan you lv ze cong shi nian qian de 12 shang sheng dao 23.

  由于居高不下的成本以及来自低成本航企的激烈竞争,意航自2002年以来就年年亏损。虽然也经历过重组,但意航依然无法适应全新的市场格局,仅剩的市场份额迅速被廉价航空公司蚕食。业内普遍认为,意航的定位始终不够清晰,与廉价航空公司相比太大,而与大型航空集团相比又相对弱势,面对各级别的竞争对手都毫无优势可言。

  值得注意的是,5月2日,阿提哈德宣布放弃对意航继续注资,这成为压垮意航的最后一根稻草,也是意航十年来第二次启动破产保护程序。5月4日,意大利政府批准向意航提供高达6亿欧元的紧急过桥贷款,以确保其运营至今年11月。

  事实上,为了让公司活下去,意航管理层曾提出自救计划,包括解雇1600名员工、降薪8%并且延长工作时间,从而换取股东20亿欧元的投资,但是这个方案被工会否决了。不仅如此,在5月底,意航员工还举行了罢工,要求政府将意航彻底国有化,同时提高他们的待遇、改善工作环境。不过种种迹象都显示,意大利政府已经下定决定,为意航寻找新的买家,在6个月的“接管期”结束后就出手。

  与此同时,意大利政府任命3名特派员对意航进行重组或者资本流通的可能性评估。根据特派员签署的文件,单一企业或者由多个企业组成的财团应该在6月5日之前提交报价。竞标内容可以是购买整个意航、重组或购买资产与合同。可多家潜在买家都对收购意航持观望态度,由此可见,这家老牌航企的出售重生之路困难重重。

  来源:北京商报

责任编辑:郭明煜 SF008

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发布时间:17:56:57


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台媒看复兴航空解散:两岸关系转冷后遗症扩大

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台湾复兴航空骤然宣布解散,留下大量旅客滞外及员工失业的烂摊,让投资人和社会大众错愕不已。台湾《联合报》评论指出,两次飞安事故及过度扩张造成营运困境,加上两岸关系倒退陆客止步使载客率大跌,让兴航选择黯然退出航空市场。更糟的是,台当局在整个事件中简直宛如旁观者,看不到任何监督、应变或管理的角色,令人失望。从该事件看,即可知两岸关系倒退引发的后遗症正在扩大大疆4亚博国际手机版登录模块自检_智航科技亚博国际手机版登录平台

评论指出,复兴航空之所以选择“解散”,而不同于一般艰困企业江苏亚博国际手机版登录黑飞_智航科技亚博国际手机版登录平台宣告“破产”或申请“重整”,原因是:一,兴航的资产仍大于负债,依法不能宣告“破产”。二,一般申请“重整”的企业多因财务困境暂停营业,仍试图维持公司的存续;而兴dj大疆亚博国际手机版登录御m_智航科技亚博国际手机版登录平台航资方则已完全失去经营意愿,所以片面宣告解散。

但兴航银行团却抱持不同看法,他们反对直接解散,将向法院提出重整之议清算债权,并寻找新的经营者接手,让飞机续飞。这个想法,为这家已有65年历史的公司提供了另一个解决可能:若真有人愿意接手,至少可避免该公司2000名员工立即失业,包括既有航权及离岛旅客的输运也可以保住。然而,如果客观环境因素不变,有没有人愿意接手这个“每天开门即亏一千万(新台币,下同)”的烫手山芋,则是个大问号。

文章指出,从这次兴航宣布停飞手法之粗糙,恰可看出该公司第三代接班后的暴中航智t333亚博国际手机版登录真机首亮相_智航科技亚博国际手机版登录平台走作风:好大喜功式的扩充、缺乏责任感的飞安管理、缺乏深思的经营决策,短短几年即把公司推向绝境。我们不能说新生代接班都不可靠生死狙击游隼跟亚博国际手机版登录的区别_智航科技亚博国际手机版登录平台,但这种不知先人创业之艰苦、却把庞大事业当成儿戏般挥霍的故事,在台湾恐怕亚博国际手机版登录是否适合变距桨_智航科技亚博国际手机版登录平台不是罕见案例。否则,上个月才在那里庆祝加开五个日本航线,这个月就把旅客和员工全都死当,请问这是什么企业责任?而停飞当天的讯息遮遮掩掩、反反覆覆,把信赖公司的股民耍得团团转,这又把信誉和形象放在哪里?

兴航宣布解散的草率,对照当局主管部门从“交通部”、“金管会”、“民航局”到“证交所”的一路“状况外”,恰成正比。要说兴航有多不负责,那行政部门就有多无能。八月间兴航旗下的“威航”宣布停飞,已是一大警讯;但当局却当成这只是廉价航空市场可有可无的自然淘汰,不以为意。尤其,兴航停飞的讯息传出后,一时间竟没有任何部门可以证实消息之真伪。因此,只能任由投资人在市场瞎摸,而有心人士则趁机倒货。“行政院”跨“部会”会议,也只见一群副主管参与,如无头苍蝇。兴航匿报重大讯息,主管机关却坐视市场翻云覆雨,事后仅由“证交所”罚款150万元,“民航局”裁罚300万元,这于事何补?

文章称,复兴航空在资产尚有50几亿元净值下宣布解散,另一原因是,“日亏千万”的窘境看不出有好转迹象;其潜台词就是:“蔡当局的两岸政策,会让两岸航线一直赔下去。”对兴航而言,近年开了十几条两岸航线,正在蒸蒸日上;但520后两岸关系转冷,陆客大减,兴航拥有的二线城市航点受到的打击最沉重。往后看,台当局政策毫无松动或解冻的迹象,再硬撑下去,不可能等到转机,不如早日死心。

从这点看,即可知两岸关系倒退引发的后遗症正在扩大。先前的游览车、民宿、土特产、旅游业叫苦只是序曲,现在,野火已延烧至航空及旅馆业。以兴航为例,公司一关门就是2000员工失业,10万旅客权益受损,若干偏远地区航线中断,下游旅行社受牵累者更不计其数。这些,台当局都不放在心上吗?讽刺的是,面对这么严重的经济事件,主管机关只会喊着要办“内线交易”,却拿不出办法来帮消费者、员工及离岛居民解围,当然更不会想到聪明的解方;这样的当局,有能力服务民众吗?

文章最后感叹,从台化关厂、中油南迁、台塑被迫讨反馈金一路下来,台当局对企业的不友善,历历在目。如今兴航主动弃子投降,莫非隐喻着一个经济黑暗时代的到临?

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